1. Integrální struktura těla ventilu: jak svorka, tak tělo kulového ventilu s přírubou typu V jsou celkovou strukturou bočního zatížení se silnou strukturální tuhostí, která nemůže snadno způsobit deformaci a únik.
2. Horní a spodní samomazná ložiska: tělo ventilu je vybaveno samomazným ložiskem, které má velkou kontaktní plochu s vřetenem, vysokou nosnost a malý koeficient tření, takže se snižuje krouticí moment ventilu .
3, sedadlo může být podle potřeb média a podmínek, zvolte kovové tvrdé těsnění nebo měkké těsnění PTFE: povrchová úprava karbidu kovového tvrdého těsnění těsnicí povrch sedla a povrch koule tvrdé pochromování nebo svařování stříkáním, iontová nitridace, jako je kalení, životnost těsnicího povrchu, zvýšení tepelné odolnosti; Měkké těsnění PTFE sedla nebo vylepšené těsnění PTFE sedla je dobré pro odolnost proti korozi a široký rozsah.
4. Ekonomická proveditelnost: hmotnost těla je nízká, točivý moment vřetene je malý a odpovídající specifikace pneumatického nebo elektrického pohonu je malá, ve srovnání s jinými typy regulačních ventilů, nákladová výkonnost je vysoká.
5, střední adaptační rozsah: protože smyková síla mezi otvorem ve tvaru písmene V a sedlem ventilu a proudění v dutině ventilu je hladké a zaoblené, médium se nedá snadno akumulovat ve vnitřní komoře, takže kromě kapalného média, vhodnější pro řízení systému vláken a pevných materiálů.
6. Přesné řízení malého průtoku: obráběním speciálního otvoru ve tvaru V u ventilu s malým průměrem lze přesně ovládat malou hodnotu Cv.