Kulový ventil horního vstupu CF8, Kulový ventil horního vstupu CF8M, Nerezová ocel 304 Kulový ventil horního vstupu, Nerezová ocel 316 Kulový ventil horního vstupu
Designové vlastnosti
Kulový kohout je navržen v souladu s ISO14313,API 6D,API608,BS 5351;
Jednoduchá konstrukce s dobrou těsností a malým točivým momentem;
Jednodílné tělo;
Mít zmenšený vrtání a plné vrtání s minimálním průtokovým odporem (ve skutečnosti nulovým);
Nouzové vstřikování tmelu;
Samovolné uvolnění tlaku v dutině;
Nízkoemisní balení;
Požárně bezpečný, antistatický a protiproudový design stonku;
Funkce sedla ventilu DBB, DIB-1, DIB-2;
Volitelná prodloužená kapota.
KULOVÝ VENTIL TOP ENTRY se používá hlavně v potrubních a průmyslových systémech a má funkci horního vstupu a údržby na lince. Má mnoho výhod, jako je malý odpor tekutin, jednoduchá struktura, malý objem, nízká hmotnost, spolehlivé saaling, pohodlí pro provoz a údržbu, rychlé otevírání a zavírání a také flexibilní spouštění a zavírání.
1. Jednodílné tělo
Jednodílné tělo je použito pro tělo, aby byla zaručena dostatečná pevnost a tuhost při maximálním jmenovitém provozním tlaku. Vnitřní části ventilu jsou pečlivě navrženy a vybrány tak, aby byla zajištěna spolehlivost za všech druhů provozních podmínek. Dostatečná tloušťka okrajové stěny a přizpůsobení vysoce pevného spoje šrouby jsou vhodné pro údržbu ventilu a dostatečnou podporu napětí z potrubí.
2.Horní vstup
Jeho největší rozdíl od běžného kulového ventilu je v tom, že jeho údržbu lze provádět na potrubí a bez demontáže z potrubí. Konstrukce sedadla v zadním prostoru je přizpůsobena sedlu a zadní část držáku sedadla je šikmá, aby se zabránilo hromadění nečistot z ovlivnění zadního prostoru sedadla.
3. Nízký provozní točivý moment
Kulový kohout řady Top entry má kouli namontovanou na čepu, jejíž povrch je broušený, leštěný a povrchově upravený. Kulička a vřeteno jsou integrovány, kluzné ložisko je instalováno na vnějším otvoru, takže poloměr tření je malý a provozní krouticí moment velmi nízký .
4.Nouzové těsnění
Jsou navrženy otvory pro vstřikování směsi a v místech dříku/víčka a tělesa bočního ventilu jsou instalovány vstřikovací ventily směsi. Když je těsnění dříku nebo sedla poškozeno, aby došlo k úniku, lze směs použít k druhému utěsnění. Skryté zpětný ventil je instalován na straně každého vstřikovacího ventilu směsi, aby se zabránilo vytékání směsi v důsledku působení přenášecí látky. V horní části vstřikovacího ventilu směsi je konektor pro rychlé spojení se vstřikovací pistolí směsi.
5. Spolehlivé těsnění
Těsnění sedla je tvořeno těsněním sedla a kovovým přidržovacím prvkem. Držák sedla axiálně plave a nízkotlakého těsnění sedla ventilu je dosaženo předtlakem pružiny. Kromě toho je pístový účinek sedla ventilu navržen rozumně, což je vysoké tlakové těsnění tlakem provozního média a realizovat zachycení přidržovače pro vytvoření těsnění tělesa. Expanzní grafitový kroužek je určen k provedení těsnění při požáru.
6.Double block&bleed (DBB)
Když je koule plně otevřená nebo zavřená, látka vysílače ve střední dutině těla může být uvolněna odvodňovacími a vyprazdňovacími zařízeními. Kromě toho může být přetížený tlak ve střední dutině ventilu uvolněn na konec s nízkým tlakem samoodlehčovacím sedlem .
7. Antistatické a požárně bezpečné provedení
Protipožární provedení ventilu splňuje požadavky normy API6FA/API607 a provedení antistatiky odpovídá předpisům API6D a BS5351.
8. Prodlužovací představec
U ventilu instalovaného pod zemí lze vřeteno prodloužit a pro pohodlí obsluhy lze odpovídající trysku pro vstřikování směsi a odvodňovací ventil prodloužit na horní část ventilu.
9. Různé typy řízení
Horní podložka ventilu navržená podle ISO 5211, která je vhodná pro připojení a výměnu různých ovladačů. Běžné typy pohonů jsou ruční, elektrické, pneumatické a pneumaticko/hydraulické.
